Firma Brenda będzie prowadzić prace budowlane blisko zbiegu ulic Centralnej i Semaforowej. Prywatny...

Działka przy ul. Sienkiewicza, przy skrzyżowaniu z Świętokrzyską, tuż obok rewitalizowanego budynku...

W podpoznańskim Błażejewku trwa rozbudowa osiedla Rodzinny Zakątek. Obecnie trwają pracę związane z...

Zarząd Inwestycji Miejskich rozstrzygnął 3 października przetarg na przebudowę, rozbudowę i remont b...

Ze względu na stale rosnącą liczbę mieszkańców powiatu wrocławskiego i coraz większe problemy z kole...

Port Lotniczy Lublin wyłonił wykonawcę, który rozbuduje terminal pasażerski. Spośród czterech ofert,...

Hillwood Polska podpisał z Bankiem Pekao umowę kredytową na kwotę ponad 54,4 mln euro, na realizację nowej, wielkiej inwestycji w Łodzi. Ta amerykańska firma wybuduje park logistyczny Hillwood Łódź II przy ul. Chocianowickiej.

Łódź Koziny to budowany podziemny przystanek osobowy w tunelu średnicowym, położony w Łodzi, w dzielnicy Bałuty, na granicy Żubardzia i Kozin, u zbiegu ulicy Drewnowskiej z Kasprzaka i Aleją Włókniarzy w obrębie komory rozjazdowej. Koszt tej inwestycji to blisko 188 mln zł. Inwestycja realizowana z udziałem środków POIiŚ zwiększy rolę kolei w połączeniach aglomeracyjnych i dalekobieżnych.

Jones Lang LaSalle publikuje raport „Rynek nieruchomości biurowych w Polsce, III kw. 2012”.  ...

Niemiecki koncern FIUKA (Fischer & Kaufmann) zdecydował się na rozbudowę swojej polskiej fabryki w K...

Polski lider w sektorze e-commerce rośnie w siłę. W związku z szybkim rozwojem firmy oraz stale&nbsp...

Wrocław pozyskał kolejną bardzo dużą inwestycję. Amerykańska firma Align Technology zainwestuje w st...

AEDES S.A., notowany na rynku NewConnect krakowski wykonawca budowlany poinformował, iż zawarł umowę...

Budowa jedynych soft loftów przy ulicy Kościuszki we Wrocławiu trwa. Deweloper rozpoczął pierwszy et...

Spółka Centralny Port Komunikacyjny zwiększyła maksymalną prędkość eksploatacyjną pociągów na projektowanej linii „Y” Warszawa – CPK – Łódź – Poznań / Wrocław z 250 do 350 km/h. Jak wynika z Kolejowego Modelu Mikrosymulacyjnego, geometria toru umożliwi osiągnięcie prędkości powyżej 300 km/h na 81 proc. trasy z Warszawy do Poznania i 71 proc. trasy do Wrocławia. Różnica w czasie podroży w porównaniu do 250 km/h i dwóch dodatkowych zatrzymaniach na każdej z tras wynosi 40 minut.